輪式挖掘機抓木機設備基本都是使用柴油增壓動力，發動機增壓器的使用尤其需要注意，在一部分渦輪增壓器故障的案例中，機油是被渦輪給抽干的，那到底是怎么回事呢？

渦輪增壓器與燒機油有什么關系？當然有關系，渦輪增壓器竄機油！在一些輪式設備中我們經常能看到這樣的現象，渦輪周邊常常有黑色的油漬，這種情況下大概就是渦輪增壓器的油封或軸承出問題了。

為什么會導致這種情況發生呢？我們先看看渦輪增壓器的工作原理，渦輪增壓器在高速運轉時，其中跑的快累的就是中間的渦輪轉子軸，經常需要承受高轉速與高溫的考驗。

因此，渦輪增壓器中間的轉子采用的是波司軸承，也就是“浮動軸承”，浮動軸承通過高壓機油在軸承之間建立的油膜來進行潤滑。渦輪增壓器的內部設計有潤滑和冷卻軸承的油道，還有防止機油漏入壓氣機或渦輪機中的密封裝置等。

由于渦輪增壓器長期處于高溫高壓的狀態下，因此必須有可靠的潤滑和冷卻系統。通常，增壓器上都會有進回油孔和進回水孔，以便與發動機內的機油和冷卻液連接，從而實現對增壓器進行冷卻和潤滑。

渦輪增壓器竄機油這些原因所致，渦輪的浮動軸承依靠油膜來進行潤滑，如果機油長期使用，其中所包含的雜質密度過大，過硬的顆粒物將刮傷殼體以及密封環，從而導致渦輪增壓器出現早期損壞。

如果一旦轉子軸、油封出現早期磨損，高速運轉的渦輪增壓器將會直接將機油帶出殼外。比較嚴重的情況下，會導致機油被吸入高速旋轉的渦輪之中，從而造成機油隨壓縮空氣進入到發動機內部參與燃燒。

濾芯過臟過舊也會導致進氣阻力增大，進氣阻力過大：你見過發動機進氣管被吸癟的情況嗎？發動機進氣或排氣阻力過大，會導致壓縮機與渦輪增壓器殼體之間瞬間形成真空。

如果油封或浮動軸承出現問題，機油其容易被“吸出”至壓縮機（進氣側）位置，從而直接經過中冷系統進入至發動機。會有什么影響呢？輕一點的，機油參與到發動機的內部燃燒，造成動力下降，機油不足的情況。

回到后，什么情況下會導致渦輪增壓器出現故障呢？比較常見的原因往往是出現在日常的保養和檢查之上，濾芯、機油長期不更換，必定會導致機油雜質過多，空濾長期不更換，必定容易出現內網脫落雜質過多的現象，間接性會引發其他故障的出現。雖然這些零部件雖然不貴，但通常是直連發動機，因小失大的買賣可不劃算。